Résumé d’auteur : Plusieurs pays et quelques villes européennes
se sont lancés dans la réalisation d’infrastructures
cyclables performantes.
Leur objectif de base est d’inciter davantage les
automobilistes à se mettre à la bicyclette sur
leurs trajets quotidiens, notamment domicile –
travail, sur des distances pouvant atteindre
10 à 20 km, afin de : réduire l’utilisation de la voiture (problèmes
de congestion, de stationnement, de pollution
de l’air) ; désengorger les transports publics, saturés
en heure de pointe ; inciter à la pratique d’une activité physique
régulière, bénéfique à la santé.
Bien au-delà de la vitesse permise par ces infrastructures,
c’est bien un niveau de service qui
est attendu par l’usager cycliste (confort, sécurité,
services…). C’est pourquoi, le terme
« réseau cyclable à haut niveau de service »
(RCHNS) a été choisi pour désigner ce type d’infrastructure
en France. Il s’inspire du concept de
bus à haut niveau de service (BHNS) mis en
œuvre depuis plus de dix ans sur notre territoire.
Cette fiche a pour objet de dégager des grands
principes d’aménagement à recommander pour
la création d’un RCHNS.
